En bref

Il y a dix ans, la première installation de biogaz a été raccordée au réseau près de la STEP de Bendern dans la Principauté du Liechtenstein. Elle a produit en 2021 du biogaz pour un total de 6,9 GWh. Le biogaz est renouvelable et constitue donc un élément important de la stratégie énergétique 2030 et de la vision énergétique 2050 du petit Etat. L’étude de faisabilité commandée par le service de l’énergie du Liechtenstein et l’agence de l’énergie de Saint-Gall, avec le concours de plusieurs participants au projet, dont Liechtenstein Wärme, présente les possibilités et le potentiel d’une installation de biogaz de plus grande envergure dans la région du Liechtenstein, Rheintal, Sargans-Werdenberg. Elle conclut que Schaan (FL) et Rüthi (SG) se prêtent toutes deux à la réalisation d’une telle installation de biogaz. Le montant de l’investissement est estimé entre 30 et 40 millions de francs. Un bilan quantitatif des déchets biogènes (principalement des déchets verts) de la région d’environ 30’000 tonnes par an a été évalué. Cette matière première permettrait de produire environ 13 GWh de biogaz en utilisant d’autres sources d’énergie. Cela correspond à environ un pour cent des besoins énergétiques du Liechtenstein. Le site potentiel de Schaan proposé dans l’étude serait un bon emplacement en raison de sa situation centrale dans le bassin versant et de la facilité d’utilisation du chauffage urbain neutre en CO₂ pour couvrir les besoins en chaleur. Toutefois, celui-ci se trouve dans une zone de protection des eaux souterraines, c’est pourquoi d’autres sites potentiels doivent être examinés.

Lidl Suisse réduit sensiblement ses émissions de CO₂ et devient ainsi la première entreprise de Suisse à recevoir la troisième étoile de Lean & Green (3^rd Star). En Suisse, l’initiative Lean & Green est portée par GS1 Switzerland. Fondée en 2008 en Hollande et établie entre-temps dans plus de 16 pays, la campagne aide les entreprises de transport et de logistique à réduire leurs émissions de CO₂. Pour obtenir la troisième étoile de Lean & Green, il aurait fallu une réduction de 5 pour cent en deux ans. Lidl Suisse a largement dépassé cet objectif avec une réduction de CO₂ de 11,77 pour cent. Depuis 2020, la mise en œuvre de diverses mesures a permis d’économiser 1774 tonnes de CO₂ dans le domaine de la logistique et du transport. Pour cet engagement, Lidl Suisse est maintenant la première entreprise à recevoir la troisième étoile de Lean & Green. Ueli Rüger, Head of Logistics chez Lidl Suisse «Cette distinction confirme que nous sommes sur la bonne voie. Je suis extrêmement fier de cette formidable performance d’équipe, mais aussi du courage et de la force d’innovation de nos partenaires logistiques Krummen Kerzers AG, Thurtrans AG, Schöni Transport AG et KMT Transport, qui se sont engagés avec nous sur la voie de demain. Et nous incite d’autant plus à poursuivre notre engagement total en faveur d’une logistique respectueuse de l’environnement et du climat. Nous maintenons notre objectif d’approvisionner tous nos magasins sans aucune énergie fossile d’ici 2030 au plus tard, grâce à l’ouverture technologique». Cela a été rendu possible par l’utilisation de technologies de propulsion alternatives et de carburants renouvelables dans la logistique : à ce jour, plus de 30 camions GNL, quatre camions GNC (alimentés à 100 pour cent par du biogaz suisse), ainsi qu’un camion électrique sont en service pour Lidl Suisse. Lidl Suisse exploite en outre deux stations-service GNL qui seront progressivement converties au GNL/bio-GNL sans fossile. Environ 30 pour cent de biodiesel sont en outre ajoutés à plusieurs camions diesel. En outre, Schöni Transport AG, qui améliore également en permanence ses processus de transport et de logistique, s’est vu décerner sa deuxième étoile du célèbre label Lean & Green. Schöni Transport AG mise sur une stratégie globale de durabilité qui comprend l’utilisation de véhicules à propulsion alternative (biodiesel, carburant à base d’eau, GNL et bientôt électrique), l’optimisation des itinéraires et des processus logistiques (mot-clé «disposition sans papier») ainsi que la promotion d’une utilisation consciente des ressources.

Le cycliste professionnel slovène Primoz Roglic a remporté le Giro d’Italia et a ainsi pu revêtir la Maglia Rosa à Rome (I). Le sprinteur et ex-champion du monde Mark Cavendish a remporté le sprint du peloton de la dernière étape de Grio du grand événement cycliste. Le vainqueur des cœurs de la 106e édition, qui s’est déroulée du 6 au 28 mai 2023 sur 21 étapes, environ 3500 km et plus de 50’000 mètres de dénivelé, était toutefois un Iveco S-Way rose à propulsion GNL. Avec deux modèles Iveco Daily, le camion à propulsion GNL, alimenté en biogaz liquéfié par Vulcangas, était chaque jour de course en tête de la Carovana, la populaire parade de véhicules décorés qui précède et crée une ambiance festive avec musique et animations jusqu’à ce que les cyclistes professionnels passent devant des dizaines de milliers de spectateurs. Grâce à la collaboration de Vulcangas, l’Iveco GNL a été ravitaillé dans les principales stations-service du parcours, à savoir San Vitaliano, Forlì, Porcari, Turin et Agrate Brianza. Avec son autonomie de 1600 kilomètres et un moteur qui garantit un excellent couple même sur les chemins les plus étroits et les routes secondaires difficiles d’accès, l’Iveco S-Way s’est avéré être une fois de plus le véhicule de transport et de traction parfait. «Nous sommes heureux de fournir la fiabilité et l’endurance de nos véhicules à un événement aussi populaire et animé que le Giro d’Italia, et nous sommes encore plus fiers de le faire de manière durable», explique Massimiliano Perri, General Manager Iveco Italie. «Grâce à un Iveco S-Way LNG alimenté au biogaz, qui n’est pas seulement en tête de la caravane publicitaire, mais qui ouvre aussi la voie au changement dans le secteur des transports».

New Holland Agriculture,, une marque de CNH Industrial, a reçu le « Green Good Design Award » pour son prototype de tracteur à propulsion GNL, le T7 Methane Power LNG. Ces prix de design sont décernés par le Chicago Athenaeum, le musée de l’architecture et du design, et le Centre européen d’architecture, d’art, de design et de recherche urbaine. Le nouveau prototype T7 souligne également le rôle de pionnier de New Holland Agriculture dans la recherche de solutions utilisant des carburants alternatifs. Son système de propulsion au GNL offre une capacité de stockage de carburant quatre fois supérieure à celle du modèle T6, le premier tracteur commercialisé au monde fonctionnant au GNC, ce qui fait plus que doubler l’autonomie/la portée dans les champs. Le tracteur GNL allie également style, fonctionnalité et durabilité et présente un tout nouvel aspect extérieur avec un capot redessiné et un éclairage de pointe, ce qui lui a valu le prestigieux « Green Good Design Award ».

Le fournisseur d’énergie néerlandais Gasunie a récemment décidé de transformer une conduite de gaz naturel de 60 kilomètres entre les localités néerlandaises d’Emmen et d’Ommen pour le transport de biogaz régional vers le réseau de Gasunie à partir de début 2024. Cette mesure est rendue nécessaire par l’augmentation de la production de biogaz aux Pays-Bas. Cela correspond entre autres à l’objectif de l’accord sur le climat, qui exige que deux milliards de mètres cubes de gaz vert soient produits d’ici 2030. Seulement, cette quantité croissante de biogaz provoque de plus en plus de goulets d’étranglement dans les gazoducs régionaux par lesquels les différents producteurs souhaitent transporter leur gaz vert. Comme il est désormais possible d’utiliser un gazoduc Gasunie existant pour le transport, l’impact sur l’environnement et les riverains est très faible. Seules quelques modifications des vannes Gasunie existantes et des raccordements aux réseaux régionaux sont nécessaires pour réaliser le nouveau biogazoduc de 60 kilomètres.

La société britannique CNG Fuels acquiert une participation majoritaire dans la société Renewable Transport Fuel Services Limited (RTFS) et crée, avec la nouvelle holding ReFuel, l’un des plus grands fournisseurs entièrement intégrés de biogaz pour le transport lourd en Europe. Cette acquisition devrait contribuer à répondre à la croissance rapide de la demande en biogaz. CNG Fuels exploite actuellement dix stations-service qui permettent des transports à faible émission de CO₂ en Grande-Bretagne – d’Inverness aux Cornouailles. Trois autres stations-service GNC sont en cours de construction et quatre autres seront achevées d’ici la fin du troisième trimestre 2023. La plupart des sites sont détenus par la coentreprise fructueuse avec le groupe Foresight, CNG Foresight. Les 10 stations-service existantes permettent de ravitailler environ 5000 camions à kilométrage élevé par jour, et les nouveaux sites porteront la capacité totale à environ 8500 camions par jour d’ici la fin de l’année. «Faire rouler des camions au biogaz est devenu ‘business as usual’ pour les exploitants de flottes. Les camions fonctionnant au GNC sont utilisés en masse en Grande-Bretagne, car les exploitants de flottes reconnaissent le biogaz comme le carburant alternatif au diesel le plus rentable et le moins émetteur de CO2 disponible aujourd’hui», explique Philip Fjeld, CEO de ReFuels et CNG Fuels. «Rien qu’en 2022, nous avons enregistré une augmentation de 62% du volume de biogaz distribué par rapport à 2021, et nous prévoyons de dépasser ce taux de croissance en 2023. L’acquisition d’une participation majoritaire dans RTFS nous permet de devenir un fournisseur totalement intégré de biogaz 100 % durable et renouvelable, du producteur au distributeur».

Mazda renforce son engagement en faveur de l’utilisation de carburants de nouvelle génération à base de biomasse et neutres en termes de CO₂. Le constructeur automobile japonais a rejoint la Research Association of Biomass Innovation for Next Generation Automobile Fuels (Rabit). Cette association de recherche a été créée en juillet 2022 et compte parmi ses membres, outre Mazda, Eneos Corporation, Suzuki Motor Corporation, Subaru Corporation, Daihatsu Motor Co. Ltd, Toyota Motor Corporation et Toyota Tsusho Corporation. L’association encourage la recherche sur l’utilisation de la biomasse ainsi qu’une production efficace de carburant au bioéthanol pour les voitures. Cette stratégie s’inscrit parfaitement dans l’approche multi-solutions adoptée par Mazda pour atteindre la neutralité carbone dans le domaine de la propulsion automobile, en tenant compte des conditions régionales. Hiroyuki Yamashita, Senior Principal Engineer et responsable de la recherche technologique chez Mazda, a déclaré : «Les carburants neutres en CO₂ représentent une option prometteuse sur la voie d’une société neutre en CO₂. Nous allons donc faire de gros efforts pour augmenter le potentiel de ces carburants». Et Koichi Nakata, président du conseil d’administration de l’association de recherche, d’ajouter : «Mazda a accumulé des connaissances et des technologies considérables dans le domaine des carburants neutres en CO₂. Nous sommes donc très heureux que l’entreprise soit notre nouveau partenaire». En Europe, Mazda est également membre de l’eFuel Alliance depuis 2021.

Les services municipaux de Rostock croient au grand potentiel du biogaz et ont ouvert et mis en service à Dummerstorf leur déjà cinquième station-service de biogaz. L’installation est spécialement conçue pour approvisionner le secteur logistique de la région. «Je suis heureux que nous puissions poser aujourd’hui un jalon vers la neutralité climatique du transport de marchandises», déclare avec enthousiasme le président du directoire de Stadtwerke Rostock Oliver Brünnich, en présence d’invités du secteur logistique et du maire de Dummerstorf Axel Wiechmann. «Avec cette nouvelle station-service, nous créerons à l’avenir une nouvelle offre dans la région pour répondre à l’énorme demande des entreprises de logistique en carburants plus respectueux du climat. Nous donnons aux entreprises de transport la possibilité de réduire leurs émissions et d’atteindre leurs objectifs climatiques», poursuit le président du conseil d’administration de Stadtwerke Rostock. Le biogaz est en grande partie produit à partir de déchets et de résidus organiques et offre une alternative aux carburants fossiles respectueuse du climat. La nouvelle station-service située dans le Gewerbepark Ostsee, au niveau de l’échangeur autoroutier A20/A19, est notamment conçue pour répondre aux exigences du ravitaillement des camions ou des véhicules utilitaires. Ainsi, les deux pompes à essence permettent de faire le plein d’environ 15 semi-remorques par heure – 24 heures sur 24. Bien entendu, les voitures de tourisme fonctionnant au GNC peuvent également y faire le plein de biogaz.

CNH Industrial, l’un des plus grands fournisseurs mondiaux d’outils agricoles et de tracteurs, a massivement développé son offre de carburants alternatifs en acquérant la majorité de Bennamann, un expert britannique en solutions de captage, de réutilisation et de stockage des émissions fugitives de méthane à des fins énergétiques. En combinaison, entre autres, avec les véhicules GNC et GNL de CNH Industrial, l’infrastructure de Bennamann fournit les bases d’un système même négatif en termes de CO₂, qui soutient pleinement une économie circulaire fonctionnelle dans l’agriculture. «En consolidant notre participation dans Bennamann, nous offrons à nos clients un service complet de production, de stockage et de distribution d’énergie», a déclaré Derek Neilson, président Agriculture de CNH Industrial. «Cette solution peut transformer les exploitations agricoles en mini-centrales énergétiques capables de répondre à leurs propres besoins en énergie, de produire leur propre engrais naturel et de vendre le gaz excédentaire sur le marché libre». Depuis plus de deux décennies, CNH Industrial fait figure de pionnier dans le développement de solutions de propulsion alternatives durables pour l’agriculture, notamment le premier tracteur au monde fonctionnant au GNC, le New Holland T6.180 Methane Power. Les carburants alternatifs et l’électrification peuvent améliorer la flexibilité opérationnelle, l’efficacité et même la rentabilité d’un agriculteur, tout en réduisant considérablement son empreinte écologique. La recherche a montré qu’une exploitation de 120 vaches utilisant la technologie de capture du méthane développée par CNH Industrial et Bennamann peut économiser l’équivalent en CO₂ de 100 foyers d’Europe occidentale, soit environ 780 tonnes par an. Après la phase de prototypage, la solution CNH Industrial-Bennamann sera installée dans plusieurs exploitations au cours de l’année prochaine.

Total Energies rachète Polska Grupa Biogazowa (PGB). Avec 130 collaborateurs dans neuf régions polonaises, PGB s’occupe principalement de la production de chaleur et d’électricité renouvelables à partir de biogaz, un gaz produit à partir de déchets organiques. L’entreprise possède et exploite 17 installations de production et une installation en cours de construction, avec une capacité totale de production d’énergie de 166 GWh par an. Le portefeuille de PGB comprend également un pipeline de développement de 23 projets. L’acquisition de PGB porte la capacité de production de biogaz de Total Energies à 1,1 TWh et lui confère une position de leader sur le prometteur marché polonais, qui représente le quatrième plus grand potentiel de production de biogaz et de biométhane en Europe, avec un potentiel estimé à près de 100 térawattheures (TWh). Total Energies fait également son entrée sur le marché solaire polonais avec l’acquisition de six projets solaires en cours de développement, représentant une capacité de production de 200 MW. Les premiers parcs solaires sont situés dans le nord et l’ouest de la Pologne et devraient être mis en service d’ici 2025. Avec une capacité de production de biogaz de 1,1 TWh, Total Energies est l’un des leaders du marché européen et ambitionne de devenir un acteur international majeur grâce à des partenariats avec des leaders du marché comme Clean Energy aux États-Unis.