En bref

L’Office fédéral de l’énergie décerne pour la 14e fois le prestigieux prix suisse de l’énergie Watt d’Or. L’objectif de ce prix est de faire connaître les réalisations exceptionnelles dans le secteur de l’énergie. L’objectif est de motiver les entreprises, les politiques et le grand public à découvrir les avantages des technologies énergétiques innovantes. Hydrospider AG ainsi que Hyundai Hydrogen Mobility AG, H2 Energy AG et Förderverein H2 Mobilität Schweiz ont reçu le trophée 2021 Watt d’Or – une boule à neige – dans la catégorie «Mobilité efficace en énergie». Le réseau d’entreprises veut rendre les transports lourds en Suisse climatiquement neutres. Elle met donc en place le premier cycle commercial au monde pour l’hydrogène renouvelable. Ce réseau d’entreprises fait tourner en parallèle l’offre et la demande d’hydrogène renouvelable, sans aucune subvention gouvernementale. Le modèle commercial comprend les camions à hydrogène, les stations de ravitaillement, ainsi que la production et la logistique de l’hydrogène renouvelable. Les autres lauréats de 2021 le sont : Adaptricity AG (catégorie Technologies de l’énergie), Romande Energie, une entreprise énergétique romande, avec ABB Suisse (catégorie Énergies renouvelables), Mettiss AG avec Beat Kegel, et Umwelt Arena Schweiz avec l’architecte René Schmid (catégorie Bâtiments et espaces). La cérémonie de remise des prix sera diffusée en direct sur Internet à l’adresse www.wattdor.ch à partir de 16h30 aujourd’hui.

L’Égypte a franchi la barre des 200 stations de remplissage de GNC et de biogaz avec le lancement de la première station de GNC dans la station touristique de la mer Rouge, à Charm el-Cheikh. «Notre pays prévoit d’ouvrir un total de 325 nouvelles stations de remplissage de GNC d’ici la fin 2021», a déclaré le ministre égyptien du pétrole et des minéraux, Tarek El Molla. Ce pays de 98 millions d’habitants développe actuellement son infrastructure de stations-service, car les nouvelles voitures ne doivent être immatriculées que si elles peuvent également fonctionner au GNC ou au biogaz. Ainsi, l’Égypte veut retirer de la circulation les voitures de plus de 20 ans. D’ici trois ans, 147 000 taxis et minibus à essence doivent être convertis pour fonctionner au GNC/biogaz. Afin de promouvoir également cette conversion au GNC et au biogaz comme énergie motrice ainsi que la vente de véhicules au GNC, le président égyptien Abdel Fattah al-Sisi a maintenant appelé les différents acteurs à organiser un salon professionnel pour démontrer, entre autres, les avantages des véhicules au GNC.

Krummen Kerzers AG est la première entreprise de transport en Suisse à recevoir une étoile Lean&Green. En 2017, l’entreprise s’est engagée à réduire ses émissions de CO2 d’au moins 20 % en cinq ans. Le spécialiste de la logistique a maintenant atteint cet objectif avant même la date prévue. Ce succès a été rendu possible avant tout grâce à l’utilisation de camions GNL, à l’accompagnement prolongé des conducteurs et à l’optimisation des itinéraires assistée par logiciel. «Les exigences en matière de logistique de l’avenir sont élevées. D’une part, elle doit être efficace et, d’autre part, elle doit être hautement durable. Nous répondons à cette exigence et nous nous sommes engagés par conviction dans la protection du climat il y a des années», déclare Peter Krummen, directeur général de Krummen Kerzers AG. En récompense de ses efforts, l’entreprise familiale est aujourd’hui la deuxième entreprise en Suisse à recevoir une étoile Lean&Green. «Notre devise est “Nous faisons plus”. Cela concerne non seulement nos performances, mais aussi nos efforts en termes de durabilité», déclare M. Krummen. La cérémonie de remise des prix n’aura pas lieu avant le 16 juin 2021, en raison de la pandémie de Corona.

Avec toutes les nouvelles de Corona et de Brexit, l’essor actuel du GNC et du biogaz dans le secteur logistique britannique est presque mis sur la touche. Il y a quelques jours, par exemple, la société CNG Fuels près de Birmingham a ouvert sa cinquième grande station-service. Cela permettra à CNG Fuels de fournir du carburant à 2000 camions, et une sixième station doit ouvrir à Knowsley, près de Liverpool, en janvier 2021. En outre, l’entreprise d’infrastructure Foresight Group va désormais fournir à CNG Fuels près de 95 millions de francs suisses pour soutenir le développement d’un réseau national de stations de ravitaillement. «Nous nous attendons à ce que le nombre de camions fonctionnant au GNC sur les routes britanniques double en 2021, car les opérateurs de flottes prennent des mesures pour soutenir les objectifs de zéro net du gouvernement», a expliqué Baden Gowrie-Smith, directeur financier de CNG Fuels. «Le partenariat avec Foresight permettra la décarbonisation des transports lourds grâce au biogaz à grande échelle. Nous espérons que cet investissement donnera à encore plus de marques et d’entreprises la confiance nécessaire pour passer du diesel au GNC ou au biogaz». Le biogaz est de 35 à 40 % moins cher que le diesel sur l’île et réduit les émissions de gaz à effet de serre des camions jusqu’à 85 %.

Verbio, l’un des principaux producteurs indépendants de bioénergie en Europe et le seul producteur industriel à grande échelle de biodiesel, de bioéthanol et de biogaz, passe à la vitesse supérieure et investit davantage dans une flotte de camions plus respectueux du climat. Avec la livraison de huit nouveaux camions au GNV et d’un nouveau camion au biodiesel de Scania, la flotte de Verbio Logistik GmbH est passée à un total de 18 camions au GNV et de quatre au biodiesel. L’objectif déclaré : d’ici la fin 2021, les 80 camions doivent être convertis à des systèmes d’entraînement alternatifs et alimentés principalement avec des biocarburants issus de la propre production de l’entreprise. Les premiers camions de GNL seront ajoutés à partir de la mi 2021. Verbio a également annoncé que le BioLNG sera disponible à l’échelle industrielle pour le marché allemand et européen d’ici là. «Nous avons testé les premiers camions à GNC pour le transport de marchandises sur longue distance il y a deux ans et nous avons été très satisfaits de leurs performances et de leur rentabilité dès le début. En outre, nous pouvons exploiter ces camions avec notre biogaz issu de la paille de manière presque neutre pour le climat. La décision de convertir progressivement l’ensemble de la flotte était donc une conséquence logique», explique Bernd Sauter, directeur de la logistique de Verbio AG.

En collaboration avec le constructeur de voitures de sport Porsche et un certain nombre d’entreprises internationales, Siemens Energy développe et met en œuvre un projet pilote au Chili (Fig.), qui doit aboutir à la première usine intégrée et commerciale à grande échelle au monde pour la production de carburants synthétiques neutres sur le plan climatique (eFuels). Dans la phase pilote, environ 130’000 litres d’eFuels seront produits dès 2022. En deux étapes, la capacité doit ensuite être portée à environ 55 millions de litres de combustibles électroniques par an d’ici 2024 et à environ 550 millions de litres de combustibles électroniques par an d’ici 2026. Porsche est le principal acheteur de ce carburant vert. Les autres partenaires de ce projet sont la compagnie énergétique AME et la compagnie pétrolière ENAP du Chili ainsi que la compagnie énergétique italienne Enel. Oliver Blume, PDG de Porsche, explique : «La mobilité électrique est une priorité absolue chez Porsche. Les carburants pour voitures constituent un complément judicieux à cette démarche – s’ils sont produits dans des endroits du monde où il existe un surplus d’énergie durable. Ils constituent un élément supplémentaire sur la voie de la décarbonisation. Les avantages résident dans leur facilité d’utilisation : les eFuels peuvent être utilisés dans les moteurs à combustion et les hybrides rechargeables et utilisent le réseau de stations-service existant». Le vice-président exécutif de Porsche pour le développement, Michael Steiner, a annoncé ce passage à la production d’eFuel dans une interview en septembre 2020, dans laquelle il a également élogé la proportion de biogaz en Suisse qui peut être comptabilisée dans les émissions de CO₂.

Le prestataire de covoiturage Mobility s’est fixé pour objectif de devenir neutre sur le plan climatique et d’électrifier l’ensemble de son parc automobile d’ici 2030 au plus tard. Le plus grand défi : l’expansion de l’infrastructure de recharge. Les CFF ont maintenant trouvé un partenaire important pour le site. Au cours des trois prochaines années, l’entreprise ferroviaire équipera environ 150 de ses places de parking sur 50 à 60 sites dans toute la Suisse avec des stations de recharge électroniques du fabricant Juice Technology – avec Mobility comme locataire de longue durée. Le premier site est l’Europaallee, juste à côté de la gare centrale de Zurich : dix voitures électroniques de différentes tailles et marques y sont disponibles dès à présent, dont quatre modèles qui font leurs débuts sur le marché automobile suisse : la Honda e, la VW ID.3, la Fiat 500e et l’Aiways U5. Les CFF et Mobility Rolling décideront d’ici 2023 quelles autres gares seront équipées de places de parking et de voitures électroniques. Les prochains sites à ouvrir sont Aarau, Genève Eaux-Vives et Morges. Un détail passionnant : le prestataire suisse d’autopartage compte depuis des années sur des véhicules à moteur GNC aussi respectueux du climat que possible pour entretenir sa flotte de véhicules.

Début novembre, les Distributeurs de gaz pour la durabilité (GD4S), l’Association européenne du biogaz (EBA) et l’association NGVA Europe ont conjointement écrit une lettre au vice-président exécutif de la Commission européenne, Frans Timmermans, au commissaire à l’énergie Kadri Simson et au commissaire aux transports Adina-Ioana Vălean. Ils y invitent l’UE à fonder la prochaine stratégie pour une mobilité durable et intelligente sur tous les carburants renouvelables, y compris le biogaz, et sur toutes les technologies de moteur pertinentes pour assurer une transition rapide, sûre et abordable vers la mobilité durable, tout en soutenant les industries européennes. Dans leur lettre ouverte, les associations gazières indiquent clairement que l’ouverture de la technologie et, surtout, le gaz renouvelable peuvent jouer un rôle décisif dans le «Green Deal». Cela est particulièrement vrai pour le transport de marchandises qui, bien qu’il ne représente que 3 % des véhicules, génère 25 % des émissions totales de CO₂ du secteur des transports provenant des combustibles fossiles. Les véhicules à gaz fonctionnant au gaz naturel comprimé ou liquéfié (GNC ou GNL) constituent une alternative rentable aux combustibles fossiles conventionnels déjà disponibles. Et lorsqu’ils sont combinés au biogaz, ils constituent une solution importante pour réduire l’impact des transports sur le climat et l’environnement. Cliquez ici pour la lettre ouverte

En tant que premier partenaire du secteur automobile, Amag participe à une initiative en matière de mobilité («ETH Mobilitätsinitiative») lancée par l’EPFZ conjointement avec les CFF. Le contrat correspondant a été signé avec l’EPFZ et l’ETH Foundation. Pour garantir la durabilité, un partenariat à long terme de plus de dix ans est prévu. L’objectif de l’initiative de mobilité est le développement d’un site de recherche à rayonnement international en Suisse et la création de solutions visant à répondre aux défis de l’avenir. «Au cours des prochaines années, la mobilité va se métamorphoser et elle représente un facteur concurrentiel majeur pour la Suisse. L’économie et la mobilité sont étroitement liées», en est convaincu Morten Hannesbo, CEO d’Amag Group SA. «L’initiative de mobilité lancée par l’EPFZ est donc primordiale pour l’économie suisse afin de développer des solutions de mobilité à la fois innovantes et durables. Grâce à son expérience de 75 ans dans le domaine de la mobilité, Amag apportera une contribution majeure et soutiendra énergiquement cette initiative. Dans un même temps, nous espérons obtenir des informations pour notre activité. Ceci correspond à notre vision de devenir le fournisseur d’une mobilité individuelle durable.» Grâce à son engagement, Amag soutient l’initiative de mobilité de l’EPFZ à travers laquelle la haute école souhaite élargir ses compétences en recherche et renforcer ses connaissances pratiques. Aujourd’hui, une trentaine de groupes de recherche de l’EPFZ travaillent déjà sur divers aspects de la mobilité. Il est prévu d’étendre davantage ces compétences spécialisées et d’ajouter également un «centre de mobilité EPFZ». D’autres partenaires devraient s’y joindre dans les prochaines années. (Source: obs/Amag Group AG/Valeriano Di Domenico)

L’assemblée générale de Gas Infrastructure Europe (GIE) a élu Torben Brabo, PDG du danois Energinet Gas TSO, comme nouveau président. Torben Brabo prendra la présidence de Jean-Marc Leroy d’Engie pour un mandat de 24 mois, qui est président du GIE depuis 2015. Torben Brabo a déclaré après son élection : «Au cours des cinq dernières années sous la présidence de Jean-Marc Leroy, nous avons vu le GIE renforcer sa voix et consolider sa position sur la scène européenne. Aujourd’hui, je suis honoré de me voir confier la direction de Gas Infrastructure Europe, à un moment où il n’est pas question de faire comme si de rien n’était. Avec nos installations, nos pipelines, nos installations de stockage et nos terminaux GNL, nous sommes sur la voie de la création d’une épine dorsale européenne de l’hydrogène et de l’achèvement d’un système énergétique intégré. Je me réjouis de travailler avec le secteur européen des infrastructures gazières pour accélérer le changement énergétique et construire un avenir à faible émission de carbone», a déclaré Torben Brabo, du gestionnaire national du réseau de transport danois pour l’électricité et le gaz. Brabo a 25 ans d’expérience dans le secteur de l’énergie et du gaz au Danemark et à l’étranger. Outre son rôle de président du GIE, il participe à l’Entsog (European Network of Gas TSOs) et à la plate-forme européenne d’échange de capacités gazières Prisma et assure la promotion d’Ergar. Il est également impliqué dans plusieurs projets de décarbonisation tels que l’initiative «Green Gas» et «Gas for Climate». www.gie.eu