In breve

Con tutte le novità di Corona e Brexit, l’attuale boom del CNG e del biogas nel settore della logistica britannica viene quasi messo da parte. Qualche giorno fa, ad esempio, la società CNG Fuels vicino a Birmingham ha aperto la sua quinta grande stazione di rifornimento. Ciò consentirà a CNG Fuels di fornire carburante a 2.000 camion, e una sesta stazione dovrebbe aprire a Knowsley, vicino a Liverpool, nel gennaio 2021. Inoltre, la società di infrastrutture Foresight Group fornirà ora a CNG Fuels quasi 95 milioni di franchi svizzeri per lo sviluppo di una rete nazionale di stazioni di rifornimento. «Prevediamo che il numero di autocarri alimentati a CNG sulle strade del Regno Unito raddoppierà nel 2021, mentre gli operatori delle flotte si attivano per sostenere gli obiettivi netti di zero del governo», ha spiegato Baden Gowrie-Smith, chief financial officer di CNG Fuels. «La partnership con Foresight permetterà la decarbonizzazione del trasporto pesante attraverso il biogas su larga scala. Speriamo che questo investimento dia ancora più fiducia alle marche e alle imprese per passare dal diesel al CNG o al biogas». Il biogas è dal 35 al 40 per cento più economico del diesel sull’isola e riduce le emissioni di gas serra dei camion fino all’85 per cento.

Verbio, uno dei principali produttori indipendenti di bioenergia in Europa e l’unico grande produttore industriale di biodiesel, bioetanolo e biogas su larga scala, sta calpestando il gas e investendo ulteriormente in una flotta di autocarri a impatto climatico zero nel settore della logistica. Con la consegna di otto nuovi CNG e di un nuovo autocarro a biodiesel da Scania, la flotta verde di Verbio Logistik GmbH è cresciuta fino a raggiungere un totale di 18 CNG e quattro autocarri a biodiesel. L’obiettivo dichiarato: entro la fine del 2021, tutti gli 80 autocarri dovranno essere convertiti a sistemi di trazione alternativi e alimentati prevalentemente con biocarburanti di produzione propria. I primi camion GNL saranno aggiunti a partire dalla metà del 2021. Verbio ha inoltre annunciato che entro tale data BioLNG sarà disponibile su scala industriale per il mercato tedesco ed europeo. «Abbiamo testato i primi camion a metano per il trasporto di merci su lunghe distanze due anni fa e siamo rimasti molto soddisfatti delle loro prestazioni e dell’efficienza dei costi fin dall’inizio. Inoltre, possiamo far funzionare questi camion con il nostro biogas da paglia in modo quasi neutrale dal punto di vista climatico. La decisione di convertire gradualmente l’intera flotta è stata quindi una logica conseguenza», spiega Bernd Sauter, direttore della logistica di Verbio AG.

Insieme alla casa automobilistica sportiva Porsche e ad alcune aziende internazionali, Siemens Energy sta sviluppando e realizzando un progetto pilota in Cile (Fig.), che porterà alla realizzazione del primo grande impianto integrato e commerciale al mondo per la produzione di carburanti sintetici e neutri dal punto di vista climatico (eFuels). Nella fase pilota, circa 130.000 litri di eFuels saranno prodotti già nel 2022. In due fasi, la capacità dovrà poi essere aumentata a circa 55 milioni di litri di eFuels all’anno entro il 2024 e a circa 550 milioni di litri di eFuels all’anno entro il 2026. Porsche è il principale acquirente del carburante verde. Altri partner di questo progetto sono l’azienda energetica AME e la compagnia petrolifera ENAP del Cile, nonché l’azienda energetica italiana Enel. Oliver Blume, CEO di Porsche, spiega: «La mobilità elettrica è una priorità assoluta per Porsche. eFuels per le auto è un complemento sensato – se vengono prodotte in luoghi di tutto il mondo dove c’è un surplus di energia sostenibile. Sono un ulteriore tassello sulla strada della decarbonizzazione. I vantaggi stanno nella loro facilità d’uso: eFuels può essere utilizzato in motori a combustione e ibridi plug-in e sfruttare la rete di stazioni di rifornimento esistente». Il vicepresidente esecutivo per lo sviluppo di Porsche, Michael Steiner, ha annunciato questo passaggio alla produzione di eFuel in un’intervista del settembre 2020, in cui ha anche elogiato la percentuale di biogas in Svizzera che può essere contabilizzata per le emissioni di CO₂.

Il fornitore di car sharing Mobility si è posto l’obiettivo di diventare climaticamente neutrale e di elettrificare l’intera flotta entro il 2030 al più tardi. La sfida più grande: l’ampliamento dell’infrastruttura di ricarica. Le FFS hanno ora trovato un partner importante per la sede. Nei prossimi tre anni l’azienda ferroviaria doterà circa 150 dei suoi parcheggi in 50-60 località in tutta la Svizzera di stazioni di ricarica elettronica del produttore Juice Technology – con Mobility come locatario a lungo termine. La prima sede è Europaallee, proprio accanto alla stazione centrale di Zurigo: qui sono disponibili con effetto immediato dieci e-cars di varie dimensioni e marche, tra cui quattro modelli al debutto sul mercato automobilistico svizzero: Honda e, VW ID.3, Fiat 500e e Aiways U5. FFS e Mobility Rolling decideranno entro il 2023 quali altre stazioni saranno dotate di parcheggi elettronici e auto elettriche. Le prossime sedi che saranno aperte sono Aarau, Ginevra Eaux-Vives e Morges. Un dettaglio entusiasmante: il fornitore svizzero di car-sharing si affida da anni a veicoli con motori a CNG ecologici per la manutenzione del proprio parco veicoli.

All’inizio di novembre, i Distributori di gas per la sostenibilità (GD4S), l’Associazione europea del biogas (EBA) e l’associazione NGVA Europe hanno scritto congiuntamente una lettera al Vicepresidente esecutivo della Commissione europea, Frans Timmermans, al Commissario per l’energia Kadri Simson e al Commissario per i trasporti Adina-Ioana Vălean. In essa si chiede all’UE di basare la prossima strategia per una mobilità sostenibile e intelligente su tutti i carburanti rinnovabili, compreso il biogas, e su tutte le tecnologie dei motori per garantire una transizione rapida, sicura ed economica verso la mobilità sostenibile, sostenendo nel contempo le industrie europee. Nella loro lettera aperta, le associazioni del gas chiariscono che l’apertura della tecnologia e, soprattutto, del gas rinnovabile può giocare un ruolo decisivo nel “Green Deal”. Questo vale soprattutto per il trasporto merci, che, sebbene rappresenti solo il 3% dei veicoli, genera il 25% delle emissioni totali di CO2 del settore dei trasporti da combustibili fossili. I veicoli a gas che funzionano a gas naturale compresso o liquefatto (GNC o GNL) sono un’alternativa economica già disponibile ai combustibili fossili convenzionali. E se combinati con il biogas, sono una soluzione importante per ridurre l’impatto climatico e ambientale dei trasporti. Clicca qui per la lettera aperta

Amag è il primo partner del settore automobilistico che partecipa all’«Iniziativa sulla mobilità dell’ETH», lanciata dal Politecnico di Zurigo (ETH) insieme alle FFS. Il contratto in questione è stato sottoscritto con il Politecnico ETH e la ETH Foundation. Al fine di garantire la sostenibilità dell’iniziativa, è prevista una collaborazione a lungo termine di oltre dieci anni. L’obiettivo dell’«Iniziativa sulla mobilità» è di costituire un polo di ricerca sulla mobilità in Svizzera che sia un punto di riferimento a livello internazionale nonché di elaborare soluzioni per rispondere alle sfide del futuro. «Nei prossimi anni, la mobilità andrà incontro a grandi trasformazioni. Anche per la Svizzera, è un fattore di competitività fondamentale. Economia e mobilità sono strettamente correlate», Morten Hannesbo, CEO di Amag Group SA, ne è fermamente convinto. «L’iniziativa sulla mobilità dell’ETH riveste dunque una grande importanza per il polo economico svizzero, al fine di sviluppare soluzioni di mobilità innovative e proiettate verso il futuro. Con i suoi 75 anni di esperienza nel campo della mobilità, Amag sarà in grado di fornire un contributo fondamentale e sostenere efficacemente quest’iniziativa, con la speranza che possa rivelarsi utile anche per la nostra attività. L’iniziativa è in linea con la nostra visione, ossia essere fornitori di una mobilità individuale sostenibile». L’impegno di Amag rafforza l’iniziativa per la mobilità dell’ETH di Zurigo, con la quale il Politecnico mira ad ampliare le proprie competenze nella ricerca, avvicinandole maggiormente alla pratica. Oggi, presso il Politecnico di Zurigo sono già all’opera oltre trenta gruppi impegnati in diversi settori della ricerca nel campo della mobilità. Si prevede di ampliare ulteriormente tali competenze specialistiche e di perfezionarle con un «centro ETH dedicato alla mobilità». Inoltre, negli anni a venire si auspica che altri partner sostenitori aderiscano all’iniziativa. (Fonte: obs/Amag Group AG/Valeriano Di Domenico)

L’Assemblea Generale di Gas Infrastructure Europe (GIE) ha eletto Torben Brabo, CEO di Danish Energinet Gas TSO, come nuovo Presidente. Torben Brabo assumerà la presidenza di Jean-Marc Leroy dell’Engie per un mandato di 24 mesi, che ricopre la carica di Presidente del GIE dal 2015. Torben Brabo ha dichiarato dopo la sua elezione: «Negli ultimi cinque anni sotto la presidenza di Jean-Marc Leroy, abbiamo visto il GIE rafforzare la sua voce e consolidare la sua posizione sulla scena europea. Oggi sono onorato di essere stato affidato alla guida di Gas Infrastructure Europe, in un momento in cui non è un’opzione. Con le nostre strutture, i nostri gasdotti, gli impianti di stoccaggio e i terminali GNL siamo sulla via della creazione di una dorsale europea dell’idrogeno e del completamento di un sistema energetico integrato. Non vedo l’ora di lavorare con l’industria europea delle infrastrutture del gas per accelerare il cambiamento energetico e costruire un futuro a basse emissioni di carbonio», ha dichiarato Torben Brabo del gestore del sistema di trasmissione nazionale danese per l’elettricità e il gas. Brabo ha 25 anni di esperienza nel settore dell’energia e del gas in Danimarca e all’estero. Oltre al suo ruolo di Presidente del GIE, è coinvolto in Entsog (European Network of Gas TSOs) e nella piattaforma di trading europea per le capacità di gas Prisma e promuove Ergar. È anche coinvolto in diversi progetti di decarbonizzazione come «Green Gas Initiative» e «Gas for Climate». www.gie.eu

Il consiglio direttivo dell’Associazione tedesca dell’industria automobilistica (VDA) si impegna a favore di una mobilità neutrale dal punto di vista climatico entro il 2050, e il presidente della VDA Hildegard Müller ha dichiarato: «L’industria automobilistica tedesca sta raccogliendo la sfida della protezione del clima. Siamo pronti. Il nostro contributo alla protezione del clima è costituito da innovazioni e nuove tecnologie. Con questo in mente elaboreremo un piano di attuazione concreto, la Strategia per il clima 2050 della VDA, per raggiungere gli obiettivi in modo ancora più rapido.» La rapida crescita della mobilità elettrica è una chiara priorità per la VDA fino al 2030, soprattutto per le autovetture e i veicoli commerciali leggeri. Ma Müller chiarisce anche: «Per raggiungere l’obiettivo di un trasporto neutro dal punto di vista climatico entro il 2050, anche gli azionamenti e i carburanti alternativi come l’idrogeno e i carburanti elettronici saranno parte della soluzione. Queste tecnologie possono dare un importante contributo alla protezione del clima nei trasporti perché riducono le emissioni di CO₂ nella popolazione dei veicoli e sono un buon complemento all’elettromobilità quando i combustibili fossili vengono gradualmente eliminati». Ha aggiunto che una mobilità neutrale dal punto di vista climatico può essere raggiunta solo attraverso gli sforzi congiunti dell’industria, del governo e della società. «Anche i carburanti alternativi provenienti da risorse sostenibili devono essere sostenuti in modo che possano dare il loro contributo al trasporto a impatto climatico neutro entro il 2050. In Germania e in Europa, ora si deve stabilire la strada da seguire e si devono avviare le sovvenzioni.» Questo include anche il GNC e soprattutto il biogas, che già oggi consente una mobilità a zero emissioni di CO₂. «Perché», dice Hildegard Müller, «il moderno motore a combustione continuerà a svolgere un ruolo importante nel raggiungimento degli obiettivi climatici. Ecco perché i combustibili neutri dal punto di vista climatico sono di enorme importanza e richiedono maggiori investimenti».

Il 71 per cento degli svizzeri ritiene che i prezzi dei combustibili fossili come il gasolio da riscaldamento e il gas naturale debbano diventare più cari se si vuole che la politica climatica del Paese abbia successo. Il 75 per cento è favorevole all’aumento della tassa sul CO₂ secondo il principio «chi inquina paga», come previsto dalla nuova legge sul CO₂ di Berna. Quasi due terzi dei consumatori stessi vorrebbero passare al riscaldamento a basso impatto climatico – ad esempio con la tecnologia delle pompe di calore elettriche. Questi sono i risultati dell’«Energy Trend Monitor Svizzera 2020». A questo scopo, un istituto di ricerche di mercato commissionato da Stiebel Eltron ha intervistato 1000 cittadini rappresentativi della popolazione. La nuova legge prevede un aumento della tassa d’incentivazione sui combustibili fossili come il gasolio da riscaldamento e il gas naturale – da 120 franchi a un massimo di 210 franchi per tonnellata di CO₂. Allo stesso tempo, in futuro le ristrutturazioni ad alta efficienza energetica saranno finanziate da un nuovo fondo per il clima. Secondo l’Energy Trend Monitor, la maggioranza del 61 per cento dei cittadini svizzeri sostiene espressamente nuove modalità di finanziamento della modernizzazione degli edifici, poiché l’attuale tasso di ristrutturazione viene percepito come insufficiente.

Il BMW Group porta avanti con coerenza le sue iniziative per promuovere una mobilità rispettosa del clima. Con i BMW Points, il primo programma di bonus al mondo per i conducenti di modelli ibridi plug-in BMW, l’azienda sta creando ulteriori incentivi per aumentare la percentuale di veicoli elettrici nel traffico quotidiano. La guida puramente elettrica e quindi priva di emissioni a livello locale viene premiata con i BMW Points. Per ogni chilometro percorso in modo puramente elettrico, al conducente viene assegnato un punto. All’interno delle zone definite come zone BMW eDrive (attualmente in Svizzera: Basilea, Berna, Ginevra, Lucerna e Zurigo), l’utilizzo della modalità di guida puramente elettrica viene addirittura premiato con il doppio dei punti. I punti raccolti possono poi essere convertiti in un saldo a credito che può essere riscattato quando la batteria ad alta tensione viene ricaricata presso le stazioni di ricarica pubbliche di BMW-Charging. In questo modo, i conducenti di un modello ibrido plug-in del marchio BMW possono contribuire attivamente alla riduzione delle emissioni di CO₂ con ogni chilometro percorso in modo puramente elettrico, riducendo al tempo stesso i costi di esercizio del loro veicolo. Il nuovo servizio digitale è disponibile in Germania, Paesi Bassi e Belgio. Altri mercati seguiranno nel corso del 2020. www.bmw.ch