En bref

Polestar, la marque de performance électrique contemporaine, annonce que la Polestar 2 est désormais disponible à la réservation en Suisse. La Polestar 2 est un véhicule électrique à performance rapide et la première voiture entièrement électrique de la marque. Depuis l'annonce de l'arrivée de Polestar en Suisse en novembre 2019, il est désormais possible pour les clients intéressés de manifester leur intérêt pour la Polestar 2. Il est désormais possible de placer une réservation avec un acompte entièrement remboursable de 1000 CHF qui assure une place dans la file d'attente pour l'achat de la Polestar 2. Les clients qui ont exprimé leur intérêt pour la voiture seront dorénavant invités à faire une réservation. Le prix de la version de lancement de la Polestar 2 commence à 57'900 CHF, TVA, frais de remise en main, entretien pendant les cinq premières années de possession et garantie de cinq ans inclus. Pour la première année de production, la Polestar 2 est livrée avec deux moteurs électriques et une transmission intégrale, avec 408 ch et 660 Nm disponibles. Le bloc-piles de 78 kWh assure une autonomie de 470 km selon la procédure d’essai mondiale WLTP. La conversion des réservations en commandes définitives aura lieu plus tard en 2020, et la livraison de la Polestar 2 aux clients en Suisse commencera avant la fin de l'année 2020. www.polestar.com

La propulsion GNC a fait un pas de plus vers une mobilité durable et respectueuse du climat en Allemagne. Comme le rapporte le CNG Club e.V., la part de biométhane dans le carburant GNC a doublé par rapport à 2019 et est actuellement supérieure à 40 %. «La barre des 50 % doit également être franchie prochainement», écrit la communauté d’intérêts dont le siège est à Munich. Le nombre de stations-service proposant 100 % de biocarburant a presque doublé ces derniers mois. «En termes de production renouvelable et d’économies de CO₂ aussi, la mobilité GNC est très en avance sur l’électromobilité, massivement subventionnée par l’État», constate Miklos Graf Dezasse, président du CNG-Club. Et bien que les émissions d’un véhicule électrique soient nulles sur le papier, la part renouvelable de l’électricité n’est que de 40 %. «Si les émissions de la voiture électrique étaient calculées avec le mix électrique de l’UE, le véhicule GNC serait à égalité avec une part renouvelable de 40 %. Or, dans son cas, la part renouvelable tend d’ores et déjà vers 50 %», explique Miklos Graf Dezasse. www.cng-club.de

Honda a annoncé aujourd’hui des détails supplémentaires sur son premier service commercial de gestion de l’énergie – qui sera commercialisé en 2020 sous la nouvelle marque «e:Progress». Elle offrira un chargeur, une tarification et un système de contrôle de la charge intelligents qui garantiront aux utilisateurs un service de charge optimal. La tarification intelligente constituera le socle du premier contrat de fourniture d’énergie flexible disponible en Europe spécifiquement conçu pour les propriétaires de véhicules électriques (VE), optimisant l’utilisation de l’électricité provenant de sources renouvelables, notamment l’énergie solaire, les parcs éoliens et l’énergie hydraulique. Le service permettra également le chargement dans les périodes où les tarifs sont les plus économiques, en fonction de la demande d’électricité sur le réseau. Le nouveau service sera proposé en collaboration avec Moixa, spécialiste de la tarification intelligente et de l’agrégation, et Vattenfall, leader européen de la fourniture d’énergie. www.honda.ch

Sur les rives du lac Léman à Lausanne, les nouveaux véhicules à hydrogène du CIO sont pratiquement silencieux, mais avec leur station de ravitaillement, ils créent un véritable buzz dans la capitale olympique. Aussi connues sous le nom de véhicules électriques à pile à combustible, les huit ‘Mirais’ sont arrivées à la Maison Olympique – le siège du CIO – en juin dernier, fournies par le partenaire olympique mondial Toyota. Installée à proximité, la première station de production et de ravitaillement en hydrogène de la région, alimentée par des énergies renouvelables, fournit de l’hydrogène à la flotte de véhicules du CIO depuis décembre 2019. Ainsi que l’a déclaré Marie Sallois, directrice du développement de l’organisation et du développement durable au CIO : «Outre la réduction de nos émissions de carbone, nous considérons les véhicules à hydrogène et la station de ravitaillement comme un moyen de faire avancer le débat sur la durabilité et de renforcer le rôle du Mouvement olympique pour insuffler un changement positif.» www.toyota.ch

Étoile montante au sein du groupe Volkswagen, Seat est devenu le premier constructeur dans le segment de la mobilité GNC. À l’occasion de son entretien avec le média spécialisé allemand kfz-betrieb.de, le chef par intérim de Seat, Carsten Isensee, embrasse cette technologie respectueuse du climat. «Avec la Seat Ibiza, l’Arona et la nouvelle Seat Leon, nous sommes sur la bonne voie en matière de GNC. En revanche, ce n’est pas le cas de l’infrastructure de ravitaillement en Allemagne», constate le successeur de Luca de Meo, qui a rejoint Renault. Carsten Isensee assure qu’à l’avenir aussi, les moteurs GNC feront partie de l’offre: «Mais s’il y avait un peu plus de stations-service GNC en Allemagne, ce ne serait que mieux.» www.seat.ch

Volvo Cars dévoile aujourd’hui des versions rafraîchies de la berline S90 et des breaks V90/V90 Cross Country, avec un design extérieur amélioré et un tout nouveau système audio de pointe de Bowers & Wilkins. Dans le cadre d’une amélioration plus large du portefeuille, les options de motorisation Mild Hybrid 48 volts du constructeur sont désormais disponibles sur chaque modèle Volvo, renforçant ainsi l’offre électrifiée de l’entreprise. Introduites pour la première fois sur les SUV XC90 et XC60 l’année dernière, les motorisations Mild Hybrid sont désormais également disponibles sur tous les autres modèles des séries 90 et 60 ainsi que sur la XC40. Les options de motorisation Mild Hybrid de la V90 Cross Country ont donné lieu aux premières variantes électrifiées de l’histoire de la gamme Cross Country. Les véhicules Mild Hybrid de Volvo Cars permettent aux conducteurs d’économiser jusqu’à 15% de carburant et de réduire leurs émissions en situation de conduite réelle. www.volvocars.com

Avec le projet power-to-gas «move-MEGA», l’Empa démontre à Dübendorf comment la mobilité du futur peut fonctionner sans énergie fossile. Le Future Mobility Demonstrator «move» de l’Empa montre comment utiliser l’électricité renouvelable excédentaire pour la mobilité, sous forme d’hydrogène, de méthane de synthèse et stockée dans des batteries. Le projet «move-MEGA», qui durera trois ans, est consacré au thème «méthane provenant de l’eau, du CO₂ et de l’énergie solaire». Dans le cadre du projet, le démonstrateur est complété par une installation de méthanation développée à l’Empa et un collecteur de CO₂. L’intégration complète de cette technologie power-to-gas dans un essai de terrain réel est unique en Suisse et présente un grand intérêt pour les fournisseurs d’énergie à installations de production d’électricité décentralisées. C’est pourquoi Swisspower, avec 17 services industriels, est partenaire de cette coopération. www.empa.ch

Le fondateur de Microsoft, Bill Gates, s’est acheté sa première voiture électrique. Il n’a toutefois pas opté pour un modèle du pionnier américain de l’électronique Tesla, mais pour une Porsche Taycan. La première voiture de sport purement électrique du constructeur allemand accélère de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et affiche une portée pouvant atteindre 412 km selon la norme WLTP. Dans une interview accordée à l’influenceuse et youtubeuse Marques Brownlee, Bill Gates a, entre autres, évoqué la réduction des émissions de CO₂ et tout l’espoir qu’il place en l’industrie automobile à cet égard. Et bien que son choix se soit porté sur le modèle électrique de Porsche, il a complimenté Elon Musk: Tesla a forcé l’industrie automobile à se remettre en question et à construire davantage de voitures à moteur électrique. Nonobstant, les fans de Tesla ainsi que le patron de Tesla, Elon Musk, étaient plutôt déçus par l’achat de Bill Gates. www.porsche.ch

Le Toyota i-Road débarque sur les routes allemandes: la voiture électrique ultra-compacte à trois roues circulera dorénavant à Berlin. Elle allie les avantages d’une très petite voiture à la maniabilité d’un deux-roues, pour plus de flexibilité et de mobilité dans le trafic urbain. L’i-Road, qui ne mesure que 2,35 mètres de long pour 87 centimètres de large, peut stationner presque partout. Malgré ses dimensions compactes, le véhicule peut accueillir deux personnes. Deux moteurs électriques de 2,6 ch montés dans les roues avant assurent l’entraînement. L’autonomie de l’i-Road peut atteindre 50 kilomètres. www.toyota.ch

L’industrie gazière suisse est satisfaite que la nouvelle loi sur l’approvisionnement en gaz (LApGaz) s’attache à définir les règles de concurrence pour le marché du gaz. Il faut une loi qui garantisse la sécurité juridique pour l’accès au marché. En raison des coûts, la grande majorité de la branche se prononce en faveur de l’ouverture partielle du marché proposée. Elle exige cependant un seuil d’accès plus élevé. «En aucun cas la nouvelle loi ne doit entraver la compétitivité de l’industrie gazière ou la sûreté de l’approvisionnement», souligne Daniela Decurtins, directrice de l’Association suisse de l’Industrie Gazière ASIG. Il reste quelques points à améliorer à cet égard dans l’actuel projet de loi. https://gazenergie.ch