Più autocarri a biogas, meno CO₂

Con autocarri a biogas, elettricità ecologica e soluzioni a basso consumo energetico, Arla Foods vuole raggiungere più rapidamente i suoi obiettivi climatici.

Il gruppo lattiero-caseario internazionale sta facendo scalpore non solo con slogan sfacciati, ma anche con obiettivi ambiziosi: Ridurre le emissioni di CO₂ del 63% rispetto al 2015 già nel 2030! Fonte: Arla Foods

«Forget horsepower, this is cowpower», in italiano «Dimentica la potenza dei cavalli, l’energia delle mucche è meglio»: con questa scritta impertinente le autocisterne del latte di Arla Foods attraversano il Regno Unito. Sottolineano così che, grazie al biogas ricavato dal letame delle mucche e ai residui biogenici, possono viaggiare a velocità normale, ma anche nel rispetto del clima. L’azienda lattiero-casearia internazionale, di proprietà di oltre 8400 agricoltori provenienti da Danimarca, Svezia, Gran Bretagna, Germania, Belgio, Lussemburgo e Paesi Bassi, punta consapevolmente su autocarri a biogas o bio-LNG. Questo approccio è perfettamente in linea con la sua strategia di più grande produttore mondiale di prodotti lattiero-caseari biologici che pone l’accento sull’agricoltura sostenibile.

Nel 2015 Arla Foods ha deciso di ridurre le proprie emissioni di CO₂ del 30% entro il 2030. Tra il 2015 e il 2020 il gruppo ha registrato ottimi risultati riuscendo a ridurre le proprie emissioni aziendali del 24%. «Il nostro obiettivo è continuare, per quanto possibile in tutte le aree della nostra catena del valore, il percorso di riduzione delle emissioni per limitare il riscaldamento globale a 1,5 °C», ha dichiarato Hanne Søndergaard, Executive Vice President di Arla Foods, responsabile per l’agricoltura e la sostenibilità.

Arla Foods intende passare a combustibili privi di fonti fossili, come il biogas e il bio-GNL, per l’intera flotta di autocisterne e veicoli per la distribuzione del latte. Fonte: Arla Foods

L’azienda ha pertanto definito nuovi obiettivi ancora più ambiziosi: entro il 2030 prevede una riduzione del 63% delle emissioni di gas a effetto serra derivanti dalla produzione, dalla logistica e dal consumo di energia. Le prossime tappe includono il passaggio a carburanti non fossili come il biogas e il bio-LNG per l’intera flotta di autocisterne e veicoli di distribuzione e all’elettricità rinnovabile e a soluzioni a basso consumo energetico per  impianti di produzione e uffici dell’azienda. «I prodotti lattiero-caseari sono popolari in tutto il mondo e sempre più richiesti anche perché ricchi di proteine e calcio, versatili e convenienti» spiega Peder Tuborgh, CEO di Arla Foods. «Insieme ai nostri agricoltori siamo molto interessati a promuovere la decarbonizzazione del settore lattiero-caseario, per consentire alle persone  di continuare a fidarsi dei prodotti e consumarli in assoluta tranquillità».

Già dal 2019 i veicoli a biogas vengono utilizzati anche in Finlandia per la fornitura di prodotti Arla. «I vantaggi dei veicoli a CNG: producono meno emissioni e il biogas è più economico del diesel» spiega Otto Ahola, direttore del team Vendite di Arla. I finlandesi prevedono di acquistare più veicoli a biogas una volta scaduti i contratti di leasing dei veicoli diesel e sono molto soddisfatti della prima autocisterna del latte a CNG. «Ora anche nella raccolta del latte siamo passati al biogas» aggiunge Ahola. «I trasporti per le consegne consumano molto carburante, ma un rifornimento è sufficiente per oltre 400 km. I nostri veicoli percorrono tra i 100 e i 150 chilometri al giorno, quindi basta un pieno ogni due o tre giorni».

Otto Ahola, responsabile del team commerciale di Arla in Finlandia, con uno dei camion alimentati a CNG con biogas di Gasum nel serbatoio. Fonte: Arla Foods/Gasum

Lo scorso novembre Arla ha messo in funzione una prima autocisterna a LNG e bio-LNG per raccogliere il latte dagli allevamenti nel sud della Finlandia. «L’autonomia media promessa dal produttore è di oltre 1000 chilometri» spiega Robert Sandström, responsabile Acquisti e logistica di Arla. Poiché l’autocisterna delle aziende lattiero-casearie lavora spesso a regime minimo e deve pompare il latte con gruppi ausiliari, l’autonomia è leggermente ridotta. «Anche il carico fa la differenza, quando è pieno il consumo è maggiore. L’esperienza mostrerà quale distanza un camion può coprire con il serbatoio pieno. A noi sono comunque sufficienti 700 chilometri» osserva Sandström.

Robert Sandström, responsabile dell’acquisizione e della logistica del latte presso Arla in Finlandia, non vede l’ora di fare ulteriori esperienze con la cisterna LBG. Fonte: Arla Foods/Gasum

Il responsabile della logistica è impaziente di raccogliere ulteriori dati con l’autocisterna LBG. «L’uso del biogas o del bio-LNG è un vantaggio competitivo e una soluzione semplice per raggiungere i nostri ambiziosi obiettivi in materia di emissioni» ha aggiunto Sandström. I finlandesi, tuttavia, non pensano unicamente alla riduzione delle emissioni di CO₂, ma al grande potenziale di un’economia circolare funzionante. «Le aziende agricole producono molta biomassa che potrebbe essere destinata alla produzione di biogas e addirittura rappresentare una nuova fonte di reddito per le aziende» osserva Sandström. «Nel prossimo futuro sarà pertanto possibile utilizzare il biogas delle nostre aziende per trasportare il latte e i prodotti lattiero-caseari di Arla». (jas, 14 marzo 2023)