L’H₂ integra il biogas a Grauholz

Presso l’area di servizio di Grauholz Süd, l’idrogeno può ora essere rifornito direttamente sull’autostrada da Berna a Zurigo. Si tratta di un altro passo verso il futuro della mobilità, visto che da tempo i veicoli a metano possono rifornirsi di biogas svizzero al 100%.

Oltre alla stazione di rifornimento di biogas, raggiungibile da entrambe le direzioni, l’area di servizio di Grauholz, vicino a Berna, dispone ora anche della prima stazione di rifornimento di idrogeno su un’autostrada svizzera. Fonte: CNG-Mobility.ch

Sebbene si tratti già della 15ª stazione di rifornimento di idrogeno in Svizzera, all’inaugurazione hanno partecipato più di 100 ospiti del mondo politico ed economico, oltre a vari rappresentanti dei media provenienti dall’estero. Il motivo: si tratta della prima stazione di rifornimento di H₂ direttamente su un’autostrada. A gestirla è Socar Energy Switzerland, filiale dell’azienda energetica statale della Repubblica dell’Azerbaigian e, dal 2018, anche membro dell’Associazione svizzera per la promozione della mobilità H₂ che, insieme ad altre aziende, sta lavorando attivamente per creare una rete di stazioni di rifornimento di idrogeno a livello nazionale. Di conseguenza, ora è possibile rifornirsi di idrogeno anche presso la stazione di servizio di Grauholz Süd, direttamente sull’autostrada da Berna a Zurigo.

Christoph Neuhaus, consigliere SVP per il Cantone di Berna e capo del Dipartimento per l’edilizia e i trasporti di Berna, ha illustrato i pionieristici scooter presso la stazione di servizio autostradale di Grauholz in occasione dell’inaugurazione della stazione di rifornimento. Fonte: CNG-Mobility.ch

«Grauholz è probabilmente la stazione di servizio più innovativa della Svizzera. Qui è possibile fare il pieno di biogas fin dagli anni ’80, nel 2014 è stata aggiunta la prima stazione di ricarica rapida elettrica, nel 2018 anche un ipercaricatore e ora la possibilità per camion e auto di fare il pieno di idrogeno», ha spiegato all’inaugurazione Christoph Neuhaus, consigliere governativo SVP del Cantone di Berna e capo del Dipartimento di costruzione e trasporti di Berna. Nel suo discorso ha aggiunto che a volte si stupisce di come le persone lottino per l’unica verità interpretativa quando si parla di mobilità e di motori del futuro. «Avremo bisogno di tutte le tecnologie per raggiungere il cambiamento climatico. Noi a Berna siamo molto pragmatici al riguardo», afferma Neuhaus. «Ecco perché in futuro i clienti avranno a disposizione biogas, elettricità e ora idrogeno».

Jürg Röthlisberger, Direttore dell’Ufficio Federale delle Strade (Astra), Marco Rupp, Presidente del Comune di Ittigen, l’Ambasciatore dell’Azerbaigian Fuad Isgandarov, Edgar Bachmann, CEO di Socar, e Christoph Neuhaus, Consigliere di Governo SVP del Cantone di Berna e Capo della Direzione Edilizia e Trasporti di Berna, (da sinistra a destra) all’inaugurazione della prima stazione di rifornimento H₂ su un’autostrada svizzera. Fonte: CNG-Mobility.ch

Con la sua dichiarazione, il consigliere governativo bernese ha anche sottolineato quanto sia importante la diversità dei tipi di trazione per il futuro della mobilità. Anche il direttore di Astra Jürg Röthlisberger è d’accordo. «Il futuro dei trasporti è mulimodale, più sostenibile e più sicuro. È necessario eliminare gradualmente i combustibili fossili e procedere a una rapida decarbonizzazione. E ognuno può contribuire a questo obiettivo con il proprio comportamento», ha spiegato il capo di Astra. L’H₂ potrebbe svolgere un ruolo importante soprattutto nei camion, negli autobus e nei trasporti pubblici, oltre ad acquisire importanza come materiale di stoccaggio per l’industria energetica per portare l’energia verde in eccesso dall’estate all’inverno. Per inciso, le stesse argomentazioni valgono anche per il biogas: i veicoli alimentati a GNC, a prescindere dalle loro dimensioni, sono da tempo in grado di funzionare in modo quasi neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO₂ grazie al biogas nel serbatoio, e il biogas è anche un’alternativa intelligente per lo stoccaggio dell’energia in eccesso.

Presso la stazione di rifornimento di idrogeno, sia le auto a celle a combustibile – come la Toyota Mirai qui presente – possono essere rifornite a 700 bar, sia i camion a 350 bar. Fonte: CNG-Mobility.ch

In futuro, circa 30 camion a idrogeno al giorno potranno rifornirsi di idrogeno verde a pochi minuti di distanza l’uno dall’altro a Grauholz Süd e, soprattutto, non dovranno fare deviazioni o uscire dall’autostrada. L’offerta è stata ben accolta, perché poco dopo la cerimonia di apertura, il conducente di Emmi Stefan è arrivato con una Hyundai Xcient Fuell Cell e ha fatto il pieno di H₂, che per lui è già una routine quotidiana. Il consigliere governativo Neuhaus si è congratulato con l’autista (un po’ stupito).

Il consigliere Christoph Neuhaus (a sinistra) parla con Daniel Keller, direttore operativo di Hyundai Hydrogen Mobility, e con il conducente di Emmi Stefan (a destra). Fonte: CNG-Mobility.ch

In questo Paese sono attualmente in circolazione circa 48 camion e 240 autovetture alimentati a celle a combustibile. Rispetto agli oltre 14’000 veicoli a metano già in circolazione in Svizzera che utilizzano il metano o il biogas per proteggere il clima – e ai circa 18 milioni di veicoli a metano in tutto il mondo – si tratta ancora di un numero relativamente piccolo. Tuttavia, Edgar Bachmann, CEO di Socar, afferma: «Vogliamo contribuire a plasmare il futuro e, come Socar, svolgere un ruolo attivo nella mobilità del futuro. La tecnologia dell’idrogeno offre gli elementi necessari per una riduzione sostenibile delle emissioni di CO₂ nel traffico stradale». Secondo René Himmelstein di Maximator Hydrogen, specialista nella tecnologia delle stazioni di rifornimento di H₂, ad oggi sono stati effettuati in tutta la Svizzera oltre 60.000 rifornimenti di autocarri o automobili con sistemi di propulsione a celle a combustibile. «In Svizzera sono già state rifornite 610,2 tonnellate di idrogeno verde», aggiunge. (jas, 13 giugno 2023)