I francesi punterebbero sul biogas

La Svizzera non è l’unico paese a chiedersi su quali motorizzazioni puntare per ottenere una decarbonizzazione efficace del settore dei trasporti. Succede anche in Francia, dove un’équipe di esperti è giunta alla conclusione che il biogas potrebbe essere un’ottima opzione.

Non l'intero ciclo di vita, ma anche l'approccio «dal pozzo alla ruota» per i vettori energetici stessi dovrebbe essere considerato per una logistica più rispettosa del clima. Fonte: Carbone 4 Il settore della mobilità deve reinventarsi per reagire al cambiamento climatico. Questo cambio di paradigma richiede nuove tecnologie e possibilità d’utilizzo. Per ottenere risultati rapidi, occorrono però due cose: mettere in campo qualsiasi soluzione possibile e garantire l’imparzialità rispetto alle diverse tecnologie. Proprio in questo spirito, gli esperti di Carbone 4 hanno stilato uno studio che consente di confrontare e studiare le varie opzioni disponibili, dal biogas alla propulsione elettrica ibrida, passando per i biocarburanti liquidi e l’idrogeno. Specializzata in strategie per la riduzione del CO₂ e di adeguamento al cambiamento climatico, la società indipendente di consulenza con sede a Parigi ha analizzato le varie motorizzazioni per i veicoli commerciali leggeri, gli autobus e gli autocarri. Uno dei suoi principali criteri di confronto è l’impronta carbonica prodotta in tutto il ciclo di vita dei singoli veicoli, considerando quindi produzione, utilizzo, smaltimento dei mezzi e i risultati dell’analisi «Well to Wheel» dei relativi vettori energetici.. In Svizzera, Krummen Kerzers è considerato un pioniere nel settore delle spedizioni con il suo uso di camion LNG e CNG. Fonte: Krummen Kerzers AG Gli esperti sono giunti alla conclusione che i veicoli a biogas consentono di risparmiare il 75 percento di anidride carbonica rispetto ai diesel – e ciò a prescindere dal fatto che siano veicoli commerciali leggeri, autobus o autocarri. Il fatto che l’impronta carbonica sia così contenuta è dovuto sia al fattore europeo di emissione, pari a 44 g CO₂e/kWh³, sia sull’assunto che sia realizzabile un’ibridazione leggera dei veicoli a CNG. Sempre secondo lo studio, i veicoli elettrici garantirebbero una riduzione compresa tra il 60 e l’85 percento indipendentemente dal mix elettrico nelle varie regioni. Inoltre, gli esperti di Carbone 4 vedono un grande potenziale anche negli autocarri a celle a combustibile, a condizione che l’idrogeno per la propulsione venga prodotto per elettrolisi impiegando energia elettrica da fonti rinnovabili. I padri dello studio sottolineano però che ci vorranno ancora anni prima che la produzione di idrogeno a basse emissioni di CO₂ riesca a coprire il fabbisogno di H₂ del settore dei trasporti e dell’industria. In uno scenario ottimistico, dunque, i francesi ipotizzano che, entro il 2050, un quarto degli autobus e truck sarà alimentato a biogas. Nella peggiore delle ipotesi, invece, prevedono che questo tipo di propulsione arriverà a una quota di mercato del 12 percento. Volete scoprire il contenuto dello studio? Le conclusioni sono riassunte in questo PDF. Per ulteriori dettagli consigliamo di seguire il webinar di un’ora e mezza. (jas, 16 febbraio 2021) https://youtu.be/ygVOOqvwq8A