I conti tornano, in modo semplice e intelligente

Per i suoi giri di raccolta del latte, l’azienda Rolli Transporte AG usa un Iveco con motore a CNG e presto ne aggiungerà un secondo. I conti tornano, in modo semplice e intelligente, e non solo per la natura, come mostra un reportage dalla regione di Berna. Infatti, i veicoli a CNG aiutano l’azienda a conduzione familiare a ridurre notevolmente le emissioni di CO₂.

«Milch, Chäs und Anke» e la raccolta del latte CO₂ neutrale, questo è possibile grazie all'Iveco S-Way con trazione CNG. Fonte: CNG-Mobility.ch Dolci colline, mucche al pascolo: il paesaggio intorno a Gasel BE, la sede di Rolli Transporte AG, ha qualcosa di pittoresco, così immerso nella natura. E anche l’azienda si sente strettamente legata all’ambiente, pertanto si è posta l’obiettivo di migliorare continuamente nel campo della sostenibilità. Questi sforzi stanno già dando i loro frutti: in primavera 2019, Rolli Transporte AG ha ricevuto da Swiss Climate il certificato «Certified CO₂ Neutral». Alla riduzione di CO₂, Rolli contribuisce anche con l’uso di un mezzo per il trasporto del latte con motore a CNG. Le emissioni di CO₂ di un camion alimentato a gas sono infatti inferiori del 35% rispetto a quelle di un camion a diesel della stessa categoria. Se circola con biogas svizzero, la riduzione arriva all’95 %. Per una completa garanzia di qualità, il veicolo di raccolta del GNC è dotato di moderni sistemi di misurazione e di dispositivi di campionamento automatico. Fonte: CNG-Mobility.ch L’Iveco S-Way 460 Natural Power, il nuovo arrivato nella flotta dell’azienda di famiglia, che vanta ora quattro sedi e oltre 70 anni di esperienza nella raccolta del latte e nel trasporto di alimenti liquidi, si sta avvicinando in retromarcia alla cisterna di un’azienda agricola nella regione di Bümpliz-Oberbottigen. Con una precisione al centimetro, il conducente Peter Walther manovra il mezzo numero 23 attorno a un possente albero di noce fino a destinazione. «I nostri veicoli sono in uso tutti i giorni e, a seconda del giro di raccolta, ciò significa un totale di circa 250-350 chilometri in due giri al giorno», spiega, facendosi strada verso il retro del camion a CNG. Qui c’è il grande tubo blu per pompare il latte. E come tutti i veicoli di raccolta, anche questo Iveco a CNG è dotato di moderni sistemi di misurazione e dispositivi di campionamento automatico per una garanzia della qualità costante e completa. Non solo il motore Iveco, ma anche i vari azionamenti ausiliari e le funzioni di raffreddamento sono alimentati dal sistema CNG. Fonte: CNG-Mobility.ch «Anche tutte queste unità ausiliarie, i sistemi di raffreddamento e le pompe funzionano a CNG – una cosa eccellente», spiega Peter Walther, afferrando il raccordo corretto, collegandolo alla cisterna del latte locale e iniziando il trasferimento nel serbatoio a tre sezioni del veicolo di raccolta. «Riempiamo sempre per prima la sezione anteriore, perché così si facilita la guida», spiega il conducente esperto. La principale sfida con il nuovo veicolo è la ridotta altezza da terra e l’interasse leggermente più lungo. «Così, all’ingresso di alcune aziende agricole, su dossi o in caso di passaggi allagati, è assolutamente necessario sollevare il veicolo attivando le sospensioni pneumatiche», spiega Walther. Non tutte le aziende agricole hanno un accesso così facile, e l'Iveco CNG è dotato di una sospensione pneumatica a due stadi. Fonte: CNG-Mobility.ch Da anni guida i mezzi di Rolli Transporte AG e ora è spesso per strada con l’Iveco S-Way, il primo dei due veicoli a CNG previsti. Per i suoi gusti, il bilanciamento tra il cambio e il motore Curso 13 con cilindrata da 12,9 litri può ancora migliorare: «Ho l’impressione che reagisca troppo lentamente, quindi quando si cambia si tende a salire troppo di giri». Ma l’autista esperto si abituerà anche a questo. Un secondo camion a CNG integrerà presto la flotta di Rolli Transporte AG. Anche il direttore dell’azienda Daniel Glaus è stato un forte sostenitore dell’acquisto. «Sui modelli diesel, abbiamo molti sensori aggiuntivi a bordo, ognuno dei quali è una potenziale fonte di errore nel nostro uso continuo dei veicoli; inoltre, con la trazione a CNG vengono meno anche i filtri antiparticolato e l’AdBlue», spiega. Il direttore operativo Daniel Glaus (a sinistra) e il capo Bernhard Rolli mostrano con orgoglio il certificato «Certified CO₂ Neutral» di Swiss Climate, che conferma che la Rolli Transporte AG di Gasel sta facendo grandi sforzi nel campo della riduzione di CO₂. Fonte: CNG-Mobility.ch «Finora il veicolo a CNG ha sempre funzionato perfettamente e non mi ha mai deluso; inoltre, è logico che noi, come azienda certificata, ci affidiamo a motorizzazioni alternative, con cui viaggiare a impatto di CO₂ neutro». Dopo un test di routine con una motrice a CNG, si è convinto anche il titolare Bernhard Rolli, sebbene il veicolo di raccolta a CNG non sia ancora più economico di un diesel. «Tuttavia, se in seguito dovessimo compensare le emissioni di un diesel con certificati CO₂, spenderemmo dei soldi anche lì. Ma naturalmente speriamo che arrivi presto una riduzione della TTPCP per il biogas». Infine, grazie al biogas nel serbatoio dei veicoli a CNG, i conti tornano non soltanto per la natura, ma anche per l’azienda bernese. (jas, 16 luglio 2021) [gallery link="file" size="full" ids="17544,17538,17484,17511,17499,17517,17514,17568,17523,17508,17502,17481,17532,17505,17556,17535,17529,17541,17550,17547,17562,17553,17565,17559,17526,17487,17493,17490,17496,17478"]