I camion a biogas fanno scuola

Aftral è il fornitore per eccellenza in Francia quando si tratta di formazione in materia di trasporti e logistica. Per essere sempre al passo con i tempi e con la transizione energetica, Aftral utilizza anche camion a biogas oltre a vari simulatori per la formazione di autisti e specialisti della logistica. Cinque Scania a metano sono appena entrati a far parte della flotta Aftral.

Thierry Larue, direttore del concessionario privato Scania Scevi, e Laurent Pepin, direttore dei materiali e della gestione della flotta di Aftral, consegnano le chiavi dei cinque camion a metano. Fonte: Scania Francia

Aftral gestisce non meno di 130 centri di formazione in Francia. Circa 300.000 apprendisti all’anno usufruiscono delle misure di formazione e aggiornamento per autisti, logisti ed esperti di movimentazione merci. Per il più grande fornitore francese di questo tipo di formazione, è importante essere il più possibile rispettosi del clima durante i viaggi di formazione, ma anche il più possibile aperti alla tecnologia, al fine di preparare in modo ottimale gli autisti a nuove spinte nella vita di tutti i giorni.

«La transizione energetica deve arrivare, ma noi dobbiamo rimanere aperti», spiega Laurent Pepin, direttore della gestione dei materiali e delle flotte di Aftral. «Guardiamo sempre con attenzione a ciò che offre il mercato, che si tratti di CNG e biogas, biodiesel B100, elettricità o addirittura idrogeno. E integriamo sempre alcuni veicoli nella nostra flotta di formazione per imparare a utilizzare al meglio questi tipi di propulsione». Il leader del mercato francese della formazione in materia di trasporti e logistica ha quindi iniziato ad acquistare autocarri a gas, soprattutto a metano, diversi anni fa.

Aftral utilizza gli autocarri GA per familiarizzare precocemente i tirocinanti con i sistemi di propulsione alternativi, come gli autocarri a metano, che grazie al biogas sono quasi privi di emissioni di CO₂ su strada. Fonte: Scania

«L’LNG, ovvero il gas naturale liquefatto altamente refrigerato, è più difficile da gestire per noi a causa delle brevi distanze che copriamo durante i corsi di formazione», spiega Pepin. E poiché è necessario disporre di strutture di rifornimento proprie, Aftral ha escluso per il momento il biodiesel B100, oltre al GNL ad alta temperatura. Invece, i nuovi trattori Scania R 410 A4X2NA alimentati a CNG sono entrati recentemente a far parte della flotta Aftral. Scevi, un concessionario Scania di Canly, li ha consegnati al vicino campus di formazione di Monchy-Saint-Éloi, dove vengono gestite le flotte Aftral.

Thierry Larue, direttore di Scevi, rivela: «Siamo molto orgogliosi di poter accompagnare la formazione degli autisti con questa consegna. È una bella referenza». Tre trattori a metano sono stati portati a Monchy-Saint-Éloi, un altro Scania a metano è destinato a un sito di formazione Aftral ad Amiens, nel nord della Francia, e uno a Laon, a circa 130 chilometri a est. Altri otto camion a gas seguiranno entro il 2024. Questo ha senso, dopo tutto, un camion alimentato a CNG emette fino al 35% in meno di CO₂ rispetto a un camion diesel comparabile. Se alimentato a biogas, è addirittura quasi neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO₂ durante il viaggio.

Gli autocarri a metano sono più economici di altri autocarri con alimentazione alternativa e si adattano meglio alle specifiche Aftral. Fonte: Scania

«Abbiamo requisiti specifici sulle specifiche e soprattutto sui costi per mantenere il prezzo dei corsi di formazione in linea per i nostri clienti», aggiunge Pepin di Aftral alla consegna dei primi cinque veicoli CNG. «Ma fortunatamente possiamo anche contare sul sostegno finanziario dell’industria per guidare la transizione energetica. Entro il 2024, il dieci per cento della nostra flotta sarà convertito all’energia «verde», principalmente al biogas. Stiamo anche studiando un progetto di veicoli elettrici».

E il direttore della gestione dei materiali e della flotta spiega: «Per questo contratto, la scelta di Scania è stata logica. Non ci sono molti produttori che offrono veicoli a gas e noi abbiamo avuto Scania in passato». Larue, del concessionario privato Scania Scevi, aggiunge: «Tra l’altro, l’installazione dei doppi comandi necessari per le operazioni di scuola guida è stata effettuata dallo specialista Brevet, mentre la carrozzeria e la sovrastruttura sono state curate da Regnault».

I primi cinque veicoli CNG Scania sono già stati consegnati, mentre altri otto seguiranno nel 2024. Fonte: Scania

Per Laurent Pepin, non solo la guida più rispettosa del clima dello Scania CNG è un punto a favore, ma è anche contento che gli apprendisti possano familiarizzare con una tecnologia di guida alternativa così presto. «Questo permette loro di familiarizzare con una fonte di energia che sicuramente utilizzeranno anche in futuro nella loro vita professionale», afferma Pepin. «Il comportamento di guida dei camion a metano è leggermente diverso. La coppia è a regimi più elevati rispetto a un diesel». Inoltre, ha aggiunto, si potrebbe dimostrare ai futuri autisti che il rifornimento di CNG o biogas non è una stregoneria e, soprattutto, è assolutamente sicuro. (pd/jas, 29 giugno 2023)