Production de carburant synthétique

Les carburants synthétiques, complément intéressant: l’installation pilote «Haru Oni» de Porsche et de HIF fournit le premier carburant synthétique.

L’installation pilote «Haru Oni» de Porsche et de ses partenaires fournit désormais très officiellement le premier carburant synthétique. Source : Porsche

Les carburants synthétiques découlent de la synthèse de l’hydrogène (H) et du carbone (C). En utilisant de l’électricité renouvelable, les électrolyseurs séparent l’eau (H₂O) en oxygène (O) et en hydrogène vert (H). Le CO₂ filtré dans l’air est ensuite combiné à l’hydrogène (H2) pour former du méthanol synthétique (CH₃OH ou CH₄O). Il en résulte différents types de carburants synthétiques qui peuvent être utilisés dans les moteurs à combustion de véhicules, de navires, d’avions ou dans des applications statiques telles que des générateurs qui peuvent fonctionner pratiquement sans émettre de CO₂, comme lorsque du biogaz est utilisé. Autre avantage majeur des carburants synthétiques: en plus de leur neutralité sur le plan climatique, ils sont également compatibles avec l’infrastructure de ravitaillement et de distribution existante.

L’installation pilote Haru Oni de Porsche et de partenaires internationaux réunis autour de la société chilienne Highly Innovative Fuels (HIF) a été inaugurée officiellement en présence du ministre chilien de l’énergie Diego Pardov. Barbara Frenkel et Michael Steiner, tous deux membres du conseil d’administration de Porsche, ont ensuite fait solennellement le plein d’une Porsche 911 avec le premier carburant synthétique produit sur place. Fabriqué de manière durable à partir de l’énergie éolienne chilienne, le carburant synthétique permet même à la voiture de sport performante dotée de son moteur à combustion de fonctionner quasiment sans émettre de CO₂.

Barbara Frenkel, directrice de l’approvisionnement de Porsche AG, et Michael Steiner, directeur du développement et de la recherche de Porsche AG, font le plein de la première 911 avec de l’E-fuel chilien. Source : Porsche

«Porsche mise à la fois sur l’électromobilité et sur les carburants synthétiques complémentaires. L’utilisation de carburants synthétiques réduit les émissions de CO₂», explique Barbara Frenkel, directrice des achats de Porsche AG. «La production industrielle de carburants synthétiques doit être promue à l’échelle mondiale pour l’ensemble du secteur des transports. Avec l’installation pilote de production de carburants synthétiques, Porsche joue un rôle moteur dans ce développement.» Et son collègue Michael Steiner, qui a déjà félicité la Suisse pour son rôle de pionnière en matière de prise en compte de la part du biogaz dans les valeurs d’émissions de CO₂ des véhicules fonctionnant au GNC, d’ajouter: «Le potentiel des carburants synthétiques est énorme. Il y a aujourd’hui plus de 1,3 milliard de véhicules équipés d’un moteur à combustion dans le monde. Beaucoup d’entre eux circuleront encore pendant des décennies.» Le patron de la R&D de Porsche AG s’explique: «Les carburants synthétiques offrent une perspective aux propriétaires de véhicules existants. En tant que fabricant de moteurs performants et efficaces, Porsche dispose d’un vaste savoir-faire dans le domaine des carburants.»

Dans le cadre de la Coupe des Marques Porsche, toutes les nouvelles voitures de course 911 GT3 Cup roulent depuis la saison 2021 avec un e-fuel principalement bio-sourcé. Source : Porsche

Pendant la phase pilote, l’usine chilienne de Punta Arena devrait produire environ 130 000 litres de carburant synthétique par an. Celui-ci sera d’abord utilisé dans des projets phares tels que la Porsche Mobile 1 Supercup et les Porsche Experience Centers. Au terme de la phase pilote, l’installation chilienne devrait délivrer environ 55 millions de litres de carburant synthétique par an d’ici au milieu de la décennie. La capacité devrait atteindre 550 millions de litres environ deux ans plus tard. Porsche souhaite que le bilan carbone de sa chaîne de création de valeur soit neutre d’ici à 2030. Les carburants synthétiques complètent l’électromobilité et font partie de la stratégie de développement durable du constructeur de voitures de sport qui, en collaboration avec HIF Global LLC, prévoit d’autres installations de carburants synthétiques aux États-Unis et en Australie. (pd/jas, 27 décembre 2022)Porsche travaille à une chaîne de valeur au bilan carbone neutre en 2030 et a jusqu’à présent investi plus de 100 millions de dollars US dans le développement et la mise à disposition d’e-fuels. Source : Porsche