Bio-LNG gibt die Pace vor

Das selbst Motorsport Nachhaltigkeitskriterien erfüllen muss, ist nichts Neues – und bei den LKW-Rennen sorgt sogar ein Bio-LNG-Truck von Iveco für die Pace. Ein weiterer Beweis, wie innovativ und nachhaltig die Transportbranche bereits heute unterwegs ist.

Auch in der Saison 2023 gibt der LNG-Iveco mit Bio-LNG im Tank in der Goodyear FIA ETRC die Pace vor. Quelle: Iveco

Stolze 73 Prozent aller Güter werden in der EU auf dem Landweg transportiert, daher ist eine klimafreundliche Logistik bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der Lieferketten enorm wichtig. Gleichzeitig sind die Nutzfahrzeuge für 27 Prozent des CO₂-Austosses des Mobilitätsbereichs in Europa verantwortlich. Selbst wenn Politiker auch hier mit einer Umstellung auf den E-Antrieb liebäugeln, zeigen Studien, dass durch den gezielten Einsatz von erneuerbaren Treibstoffen, die von E-Fuels über sogenanntes HVO – kurz für Hydrotreated Vegetable Oil, hydriertes Pflanzenöl –, bis zu Biodiesel, Biogas und Bio-LNG reichen, eine CO₂-Reduktion von 66 Prozent und damit fast die geforderten 70 Prozent erreicht werden könnten.

Emotionen und Spektakel pur bieten die Renn-LKW bei ihren Einsätzen auf der Rennstrecke und dies alles mit nachhaltigen Treibstoffen. Quelle: Goodyear FIA ETRC

Wie konkurrenzfähig Biogas und Bio-LNG bereits heute sind, zeigt auch ihr Einsatz im LKW-Rennsport. Als offizieller Partner der ETRC 2023 unterstützt der italienische LKW-Hersteller Iveco die Dekarbonisierungsziele der European Truck Racing Association (ETRA) auch diese Saison mit einem Iveco S-Way LNG als Pace Truck. Dieser ist «Bio-LNG ready!» und senkt dank Bio-LNG die Stickstoffdioxid- und Russemissionen deutlich sowie den CO₂-Ausstoss im Vergleich zu einem Diesel-LKW um bis zu 95 Prozent. Der Pace Truck kommt bei allen Rennen als Fahrzeug vor dem Renntross in der Einfahrrunde und vor dem fliegenden Start zum Einsatz. Zudem neutralisiert der S-Way mit LNG-Antrieb bei Gefahrensituationen, beispielsweise nach einem Unfall oder bei extrem widrigen Wetterverhältnissen, das Rennen und gewährleistet damit die Sicherheit der Fahrer.

Motorsportevents wie auch die europäische Truck-Rennserie Goodyear FIA ETRC, ziehen Hunderttausende von begeisterten Fans an. Quelle: Goodyear FIA ETRC

Truck-Racing und Nachhaltigkeit sind auch sonst kein Widerspruch: Die Veranstalter versuchen die Auswirkungen eines solchen Mega-Anlasses zu minimieren. Die Goodyear FIA ETRC schafft es im weltweiten Nachhaltigkeitsranking der Zwei- und Vierrad-Motorsportmeisterschaften unter 105 Rennserien auf den ausgezeichneten 16. Platz. Damit werden die Bemühungen der Serie gewürdigt, bereits bis 2038 eine Netto-Null-Bilanz zu erreichen und die Emotionen weckende Truck-Racing-Plattform zu nutzen, um Veränderungen in der Transportbranche voranzutreiben.

Dank HVO-Diesel oder auch den extra mit Bio-LNG angetrieben Iveco mit LNG-Antrieb sowie weiteren Bemühungen hat es die europäische Truck-Rennserie geschafft, sehr klimaschonendem Rennsport betreiben zu können. Quelle: Goodyear FIA ETRC

«Wir sind sehr stolz darauf, diese sehr respektable Platzierung und Erwähnung im ‹Sustainable Championships Index› erhalten zu haben», verrät ETRA-Geschäftsführer Georg Fuchs. «Es ist auch eine Anerkennung unserer Bemühungen, den Umstieg auf und die Akzeptanz von alternativ angetr‹Sustainable Championships Index›iebenen LKW zu beschleunigen.» Die Goodyear FIA ETRC war die erste Motorsportserie, die erfolgreich auf zu 100 Prozent nachhaltigen Treibstoff und Bio-LNG umgestiegen ist. Gemeinsam mit Reifenspezialist Goodyear werden ausserdem die Rennreifen für die Runderneuerung auf der Strasse recycelt, wodurch der Verbrauch natürlicher Ressourcen, das Abfallaufkommen und der Energieverbrauch reduziert werden: Ein weiterer Schritt hin zu einer Kreislaufwirtschaft.

Quelle: Goodyear FIA ETRC

Unvermeidbare Emissionen der Truck-Rennen, die nach dem Event vor Hundertausenden von begeisterten Fans Mitte Juli auf dem Nürburgring Ende August noch im tschechischen Most, in Zolder (Belgien), Le Mans (Frankreich) und Jarama (Spanien) gastieren, werden übrigens durch Investitionen in Projekte ausgeglichen, die nach den strengen Anforderungen des Clean Development Mechanism (CDM) gemäss Empfehlung der Vereinten Nationen zertifiziert wurden.

Durch Bio-LNG im Tank ist ein Schiff, ein LKW oder sogar dieser Iveco Pace Truck mit LNG-Antrieb, der in European Truck Racing Championship zum Einsatz kommt, nahezu CO₂-neutral unterwegs. Quelle: CNG-Mobility.ch

Die Grossevents sind jeweils eine ausgezeichnete Gelegenheit, das enorme Potenzial zur Dekarbonisierung im Schwerverkehr bei den Lastwagen mittels CNG- oder LNG-Antrieb gegenüber Diesel-LKW zu demonstrieren – ohne Abstriche punkto Leistung, Nutzlast und Vielseitigkeit! Schliesslich stossen Gas-LKW gegenüber vergleichbaren Diesel-Trucks bis zu 35 Prozent weniger CO₂ aus. Tanken sie Schweizer Biogas oder das hochkalte, verflüssigte Bio-LNG/-LBG, sind sie sogar nahezu CO₂-neutral – auf der Rennstrecke genauso wie auf langen Alltagstouren, auf denen sie dann Kilometer für Kilometer CO₂ einsparen. (pd/jas, 1. August 2023)